Перевага маленької трубки Sukeda в тому, що в ній зручно міняти моторне масло, а для хвостової частини є багато варіантів.Через великий об’єм вихлопної труби, необхідної для великих важких транспортних засобів, якщо прийняти цільний тип, процес виробництва буде набагато складнішим.Тому більшість із них використовують дизайн інтубаційного типу.Для маленьких Сукеда, коли масло міняють кожні 1000 кілометрів, інтубація дуже зручна.Крім того, інтубація також може надати більше можливостей у конфігурації хвостової частини.

Канюля має бути завантажена пружиною, щоб запобігти витоку вихлопної труби.

Чим більше діаметр вихлопної труби, тим більше потужність не обов'язково.З точки зору гідродинаміки вихлопні гази розглядаються як потік води, а вихлопна труба - це водяний канал.Якщо водяний канал занадто малий, потік води буде заблоковано, і ефективність двигуна буде знижена;Однак, якщо водний шлях занадто широкий і вода тече по ньому, спричиняючи вихрові течії та несприятливі наслідки, ефективність двигуна зараз неможливо покращити.Коротше кажучи, коли двигун працює на високій швидкості, потрібне відносно плавне середовище вихлопу.Коли двигун працює на низькій швидкості, очікується, що трубопровід буде зменшено для збільшення безперервності.Таким чином, за проектом, чим товстіша і гладкіша вихлопна труба, тим кращою буде вихідна потужність.