Внутрішня структура вихлопної труби мотоцикла - це глушник.Вихлопна труба мотоцикла в основному використовує пористі звукопоглинальні матеріали для зменшення шуму.Звукопоглинальний матеріал закріплюється на внутрішній стінці повітряного каналу або розташовується в трубопроводі певним чином, утворюючи резистивний глушник.Коли звукова хвиля потрапляє в резистивний глушник, частина звукової енергії перетворюється на теплову енергію за рахунок тертя в порах пористого матеріалу та розсіюється, що послаблює звукову хвилю, що проходить через глушник.
Всередині прямої труби немає перегородок та інших пристосувань.Шум лише частково блокується заглушуючою бавовною, покритою зовні.Відпрацьований газ викидається безпосередньо в стані, який неможливо зупинити, а звук вибуху створюється під час бурхливого розширення, яке зазвичай називають шумом.Крім того, тривалий час перекриття впускних і випускних клапанів на малих обертах дозволить суміші в камері згоряння витікати.Конструкція великої та відкритої прямої труби природним чином уповільнює потік вихлопних газів на низькій швидкості.
Вихлопна труба на мотоциклі також називається глушником.Хоча він виглядає лише як сталева труба, його внутрішня структура дуже складна і зазвичай складається з двох частин.Коли двигун створює вихлопний газ і шум, він спочатку проходить через вихлопну трубу в передній частині, а потім виходить із вихлопної труби в задній частині після обробки шумозаглушенням.Після такої фільтрації шум, який створює мотоцикл під час їзди, стане набагато меншим, тому він не матиме жодного впливу на навколишнє середовище.Але вихлопна труба була в експлуатації давно і іржава.Глушник не може фільтрувати, і вихлопні гази та шум виводяться безпосередньо.
Час публікації: 24 листопада 2022 р