З впровадженням норм охорони навколишнього середовища чотиритактний двигун поступово замінив двотактний двигун.З відкриттям імпортних транспортних засобів на ринку з’явилося все більше деталей для мотоциклів.Серед них вихлопна труба є одним з найбільш часто модифікованих елементів.
Вихлопна труба поділяється на трубу зворотного тиску, пряму трубу та дифузійну трубу.Від хвостової частини вихлопної труби, щоб підтримувати загальний опір протитиску, труба протитиску оснащена кількома поперечними діафрагмами всередині корпусу труби.Ця конструкція також може зменшити шум.Після розгляду норм охорони навколишнього середовища оригінальні заводські транспортні засоби здебільшого використовують конструкцію труби зворотного тиску;Для того, щоб зменшити опір вихлопу, перегородка всередині зворотної труби тиску видалена з прямої труби, щоб вихлопний газ міг виходити більш плавно та швидко.Однак шум, створюваний прямою конструкцією труби, часто критикується.
Дифузор має більш особливу структуру, ніж перші дві моделі, і не має явного дизайну виходу.Замість цього він використовує зазор між дифузором на кінці для виведення відпрацьованих газів.У той же час опір протитиску вихлопної труби можна регулювати, змінюючи номер дифузора.
Каталітичний нейтралізатор використовується для очищення відпрацьованих газів і зменшення забруднення.Каталізатор — це каталізатор, що містить різноманітні дорогоцінні метали, які можуть перетворювати вихлопні гази, що утворюються двигуном, у нешкідливий газ для викидів, тоді як сполуки свинцю прилипають до поверхні дорогоцінних металів каталізатора, спричиняючи втрату функції.Тому для бензину можна використовувати лише неетилований бензин, а присадок невідомого складу слід по можливості уникати.Крім того, робоча температура, необхідна для каталізатора, є досить високою, тому його часто розробляють у головній частині або середній частині вихлопної труби. Більшість каталітичних нейтралізаторів є сітчастими.
Час публікації: 03 червня 2019 р