Водяне охолодження — це метод охолодження з хорошим ефектом розсіювання тепла.Принцип водяного охолодження полягає в охолодженні гільзи циліндра та головки блоку циліндрів шляхом огортання течією води.Його система охолодження буде містити охолоджуючу рідину, яка буде циркулювати дрібно і велике при поточній температурі двигуна під приводом водяного насоса.Ця перевага зробить температуру двигуна відносно збалансованою, без надмірної продуктивності.Дросельна заслінка автомобіля з водяним охолодженням не відкривається при низькій температурі;Коли температура масла висока, дросельна заслінка буде повністю відкрита, і бак для води почне працювати.Коли температура занадто висока, вентилятор відкривається, щоб охолодити двигун до оптимальної робочої температури.Підходить для мотоциклів з великим робочим об'ємом і великою потужністю.Тепло, що виділяється мотоциклами з малим робочим об’ємом, не може охолоджуватися водою.

Основні аксесуари водяного охолодження: водяний насос, регулятор температури резервуара для води та вентилятор.

Недоліки водяного охолодження: висока вартість, складна конструкція, висока частота відмов, оскільки простір, який займає зовнішній резервуар для води, також великий.Сліпа зміна водяного охолодження не тільки не покращує продуктивність, але й призведе до того, що гаряча машина буде працювати довше, холодна машина зношуватиметься занадто сильно, і моторне масло спалюватиметься заздалегідь.

Масляне охолодження полягає у використанні власної системи змащення двигуна для розсіювання тепла через масляний радіатор.Додаткова рідина не потрібна, а робочий процес відносно простий.Масляний радіатор і резервуар для води в основному мають однаковий принцип, але один — масло, а інший — вода.

Основні аксесуари масляного охолодження: низьке масляне охолодження потребує лише масляного радіатора, тоді як масляне охолодження високого класу буде оснащено вентиляторами та дросельними заслінками.

Переваги охолодження масла: очевидний ефект розсіювання тепла, низька частота відмов, низька температура масла може зменшити високу в'язкість масла.

Недоліки масляного охолодження: воно охолоджує лише температуру моторного масла, а не блок циліндрів і головку блоку циліндрів, тому ефект відведення тепла середній.Існують обмеження щодо кількості моторного масла.Радіатор не може бути занадто великим.Якщо він занадто великий, масло потече в масляний радіатор, спричиняючи недостатнє змащення в нижній частині двигуна.

Перехід від повітряного охолодження до масляного має відповідати тиску радіатора та масляного насоса.Занадто велика ємність масляного радіатора шкідлива для змащування передач двигуна, занадто малий потік радіатора є занадто малим, що спричинить тиск на масляний насос, а недостатній потік оливи спричинить значний знос головки блоку циліндрів.Однак деякі моделі з масляним охолодженням також мають високу продуктивність.Цей тип двигуна матиме конструкцію з подвійним масляним контуром, а блок циліндрів буде сконструйований як порожнистий стан, що дозволить масляному контуру розсіювання тепла безпосередньо охолоджувати блок циліндрів, щоб ефект розсіювання тепла був більш ефективним.

Повітряне охолодження означає охолодження вітром, що приносить транспортний засіб.На поверхні блоку циліндрів двигуна будуть сконструйовані великі радіатори, а на головці блоку циліндрів – радіатори та повітропроводи для збільшення площі контакту між двигуном і повітрям.

Переваги повітряного охолодження: нульовий вихід з ладу системи охолодження (природне охолодження), низька вартість повітряного охолодження двигуна і менше місця.

Недоліки повітряного охолодження: тепловіддача повільна і обмежена типом двигуна.Наприклад, повітряне охолодження рідко використовується для рядних чотирьох циліндрів, а два середніх циліндра не можуть ефективно розсіювати тепло.Тому більшість двигунів з повітряним охолодженням з’являться на одноциліндрових двигунах або V-подібних двоциліндрових двигунах, які підкреслюють низький крутний момент.Двигун з повітряним охолодженням без недоліків у конструкції не має проблем під час подорожей на великі відстані.Не кажуть, що двигун повітряного охолодження не підходить для далеких подорожей.V-подібний двоциліндровий двигун з повітряним охолодженням Harley рідко виходить з ладу через надмірну температуру двигуна.

Водяне охолодження є важливою системою охолодження для багатоциліндрових двигунів високої потужності та високої швидкості (а також подвійного водяного масляного охолодження).Одноциліндрові транспортні засоби малого об’єму 125 не підходять для водяного охолодження.Як правило, 125 зміщення не генерує так багато тепла.Масляне охолодження є стандартною конфігурацією вуличних автомобілів середнього класу, яка забезпечує стабільність і ефект нагрівання вентилятором.Одноциліндрові автомобілі з повітряним охолодженням більше підходять для переходу на масляне охолодження, а перехід від одноциліндрових автомобілів з повітряним охолодженням до масляного охолодження вимагає лише додавання нагрівача масляного вентилятора в середині масляного каналу.Повітряне охолодження є стандартною конфігурацією щоденних скутерів.Вартість безвідмовної системи охолодження двигуна низька.Поки його належним чином обслуговують, проблема високої температури не виникне, але висока температура транспортних засобів з водяним охолодженням буде частіше.Коротше кажучи, найкращим вибором є одноциліндрове низькошвидкісне повітряне охолодження автомобіля.